Semana DOT: 6 Cosas Que Podemos Esperar en el 2019

June 4, 2019

La Revisión de Caminos Internacional (International Roadcheck) de la Alianza de Seguridad de Vehículos Comerciales (comúnmente conocido como DOT Week) llegó a las carreteras norteamericanas desde la media noche del 4 de junio. Aunque el mercado actualmente se encuentra más flexible que los años pasados, los clientes pueden experimentar alguna escasez de capacidad.

Aquí se encuentra todo lo que necesitas saber sobre el International Roadcheck y algunos consejos para mitigar contratiempos.

Cómo la Semana DOT Puede Afectar Tu Cadena de Suministro

El International Roadcheck es el programa de implementación más grande en la industria de vehículos comerciales motorizados del mundo. Durante el curso de tres días (del 4 al 6 de junio), oficiales de Estados Unidos, Canadá y México llevarán a cabo un promedio de 17 inspecciones vehiculares por minuto (67,603 en el 2018, un incremento de 9% del 2017). Cada año hay un tema diferente – el 2019 tiene énfasis en mecanismos de dirección y suspensión.

Cada año miles de conductores deciden tomar algunos días de vacaciones con su familia en lugar de pasar algunas horas en una inspección a la orilla de la carretera con un policía estatal. Ten en cuenta que, aunque muchos de miles más operan de manera normal, habrá una caída en la disponibilidad de capacidad de carga.

Si un inspector encuentra algo incorrecto, desde llantas desgastadas y luces traseras rotas hasta violaciones de Horas de Servicio y licencias, el transportista está sujeto a recibir multas, ser devaluado en su clasificación de seguridad, y/o ser puesto fuera de servicio hasta que el problema se resuelva. En el 2018, 21.6% de los vehículos comerciales motorizados y 3.9% de los conductores que recibieron una inspección fueron puestos fuera de servicio.

Las multas de los transportistas pueden llegar a sumar miles de dólares por incidencia, una devaluación en su clasificación de seguridad puede limitar la carga que un transportista está calificado para transportar mientras que aumenta sus tarifas de aseguranza, y ser puesto fuera de servicio es un gran impacto para la productividad y servicio de un transportista. La mayoría de los camiones en las carreteras no tienen por qué temer una inspección, pero con los altos niveles de supervisión, algunos conductores no sienten que vale la pena el riesgo.

Lo Que Los Embarcadores Deben Esperar

1)    La capacidad de carga estará reducida

La mayoría de los transportistas operarán de manera normal, pero algunos optarán por detener sus camiones por algunos días.

2)    El cumplimiento de la guía de enrutamiento puede deteriorarse.

Como muchos conductores suspenden actividades, aumentan las probabilidades de que un transportista rechace una carga. Los movimientos locales y regionales probablemente sean los menos afectados, mientras que las rutas de alrededor de 500-600 millas estarán en mayor riesgo.

3)    El mercado esporádico (spot) estará más caro.

Dado que es probable que disminuya la oferta de transportistas y que la demanda se mantenga constante, las tarifas esporádicas se inflarán. Dicho eso, con el mercado actual en un estado deflacionario, es probable que haya un exceso de capacidad de transportistas para amortiguar cualquier gran impacto en tarifas esporádicas.

4)    Puede que los conductores lleguen tarde.

Existe una gran posibilidad de que un conductor transportando tu carga sea orillado. La mayoría de estas inspecciones son Nivel 1, lo que implica la rigurosa inspección de 37 puntos. Si crees que quitarte los zapatos en la seguridad del aeropuerto toma tiempo… los camiones son muy grandes, y 37 son muchos puntos.

5)    Esto no se limita a una región.

El International Roadcheck se lleva a cabo en todo el continente, afectando a transportistas y embarcadores en todos lados.

6)    El mercado no volverá a la normalidad a las 12:01 el viernes.

Sí, más transportistas regresarán, pero algunos elegirán tomarse la semana entera, mientras que otros seguirán temporalmente fuera de servicio por violaciones DOT. Simultáneamente, cualquier carga que no se recogió durante la inspección se recorrerá para el viernes. Nuevamente, con el estado actual del mercado de transporte, el riesgo de sufrir un gran impacto es menor comparado con el año pasado.

Lo Que Los Embarcadores Pueden Hacer para Limitar Gran Impacto

Solo porque el mercado esporádico es más compasivo que en el 2018, aún hay algunas prácticas que los embarcadores pueden hacer para mitigar el riesgo.

Conductores work-in

Puede que los conductores se retrasen. Trata de ser lo más comprensible posible.

Asegúrate de que tus tránsitos van de acuerdo con el DOT.

Si tienes una carga programada con tiempos de tránsito irrealistas, vas a tener problemas para moverla de tu rampa esta semana. Pon atención extra a rutas de 500-600 millas y asegúrate de responsabilizarte de la carga y descarga sean razonables.

Comunica accesorios de escala.

Con todas las inspecciones y la probabilidad de retrasos, los conductores desean saber que se les pagará por su tiempo en caso de que queden inmovilizados y tengan que entregar hasta el día siguiente. Una política justa hace el embarque más atractivo.

Sé flexible cuando sea posible.

Si tienes que poner tu carga en el mercado esporádico y las tarifas son altas, considera enviarlo la siguiente semana.

Relájate.

El International Roadcheck contribuirá a una capacidad de mercado más reducida, pero eso no hace que la cadena de suministro del país se detenga por completo. La mayoría de los transportistas opera de manera normal, y muchos de los embarques se recogerán y entregarán como se planeó.



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